日本−ベルギーの南極共同観測の可能性を探るワークショップ．

地学系ばかりが盛り上がる．生物・雪氷はどうした？

週末はじいさんの十七回忌で実家に帰省していた．

僧職だったじいさんは偉大だった．仏前に手を合わせ，自分の親の世代の懐の深さに感謝し，そして，じいさんのひ孫にあたる世代たちと戯れながら思った事は，仏様の目から見れば自分がやっていることなど，まだまだひ孫たちの遊びのようなものなのではないのかなあ，ということ．

いろいろこれからのことも考えながら， これに応募してみようかな，と真剣に考えたりもする．

こういうニュースもあることだし，極地研もかわるかなぁ，，，

表題のホームページができたというので，さっそくリンク．

氷河・氷床Gの掲示板にワシントン大にいる松岡君がNatureの記事の情報を寄せてくれた．世界的な「がんばれ運動」につながればよいけど．

このロゴの色はうちのページと相性がよい．

今度南極に行く弟分が観測隊特製のグッズをくれた．
結構よくできている．
ストラップの部分を使ってそりを引かせてみたくなった．

（左）Natureのページが見られない方のために，記事のイラストだけでも
“Antarctic research frozen out of Japan’s budget plans”
—We don’t think the Antarctic programme has the nation’s understanding and support to justify the large budget, says deputy budget director.

一部では「送別会」と口を滑られせてしまうものもいるが，今夜は，南極にでかける弟分と私のパタゴニア行きの壮行会．今は少々酔っぱらい気味で書いているところ．

彼と私は逆の立場で行き先が入れ替わってしまったのだけれど，彼にとっては何よりも得難い機会を得たので喜んで送り出すつもり．

なにかと注目されている南極に行けるというのはうらやましい限り．帰国後は必ず「南極教室」の要員として働いてもらうので，そのつもりで．

10/17と11/8に書いた「南極教室」の北海道での活動に関するアイデア・思案．

南極OBをボランティア講師として講演活動を中心に繰り広げようとしている南極観測宣伝であるが，賛同者の全国的な傾向としては研究者が主体のようである．でも，南極観測は研究だけで成り立っているのではなく，その陰で支援してくれている設営部門とよばれる隊員たちの存在が欠かせない．わたしはそういう人たちにこそ光をあてるべきじゃないかと思う．

設営の中には，医療・調理・メカニック・通信等が含まれるが，彼らだって立派に講師をつとめることができると思う．コックや医者，エンジニアだって立派な職業だし，南極での実際の付き合いから感じた限りでは，プロフェッショナルとしての気概の持ちようは学者以上で，彼らから学べることはたくさんあると思う．むしろ，世の中の子供たちがみな研究者や学者になる訳ではない．学者以外の普通の人々のポテンシャルの高さや生き方を子供たちに見せる方が，よっぽど役にたつと思うし励みになると思う．

そういう人たちを教室ぶった場所に引きずり出すのが難しいなら，彼らの仕事場に押し掛ければ良い．たとえば，調理の隊員が勤務するレストランで，元隊員が腕をふるった南極メニューに舌鼓をうつ，とか，雪上車の組み立て工場見学をするとか，いろいろアイデアが浮かんでくる．

いっそのこと，これらを全部ひっくるめて，「南極観測ゆかりの地ツアー」のような小旅行を企画してもいいんじゃないかな．タロの剥製がある北大植物園を皮切りに，犬ぞり訓練地だった稚内の青少年科学館を訪問したり，樺太いぬの現状をみてみたり，ドームで使われているアイスドリルの開発地を訪ねてみたり…

これは結構愉快な旅になりそう．北海道では賛同者が５人と少ないけど，その場その場に行けば南極OBなんてごろごろしているはず．その地の利を生かして，こちらからおしかけていけばいいのだ．郷土再発見の旅にもなる．自分の生まれ育った地が南極と通じていると感じることができるなんて，なんてすばらしいことだろう．

こういうツアーを引率するのも「自然ガイド」っていうのかなあ．ハルエさんあたりに相談すれば，旅行会社とのタイアップでよい企画ができるかもしれない．商売っけが入ってしまうけど，そのくらいじゃなきゃ，新しい展開は生まれてこないような気がする．

私がガイドコースの院生だったら，このテーマで修論を書くな，きっと．

10/17に書いた「南極教室」の北海道支部の会合に出席．

会合といっても，北海道で５人しか手を挙げていないうちの４人の集まりなので，寂しい限り．

お一人は北海道東海大のDeanで，あとのお二人はほとんど引退状態にある方々．それでも，南極に対する情熱の持ちようは人一倍という強者の皆さんであった．

どうも私は老人受けする性格なのか，唯一の若輩だったにも関わらず，皆さんに気に入られてしまった．第何次の観測隊の誰それがどうのこうの，という老人の思い出話に，なぜか不思議とついていけるのが受けたのかもしれない．また，北大山岳部で培った，世代を超えた人脈も役に立っているのかもしれない．

そういう意味では，南極や北大山岳部の歴史的経緯については，少々マセガキぎみだった私の存在価値，というのもそれなりにあるのかも知れないと思った．

何事につけ，結局は人間がやっていることなのだから，人脈を築くとか，それなりに年寄りの話についていけることの重要性はあるのではないか，と思った次第．

肝心の南極教室のほうは，現役の南極研究者を引っ張りださないことにははじまらない，ということで意見が一致．これから私にたくさん仕事が回ってきそう．

現役の南極研究関係者の協力を求む．

しらせの後継船問題に関して，内閣府の総合科学技術会議のホームページにある「南極地域観測事業」に関する評価検討についてのPDFを読んでいたら，地学はどうも評価があまり高くないらしい．

私などは，「日本の南極観測事業」という，いろんな条件や制約があって，がんじがらめの状態の中での研究にしてはよくやっているほうだ，と思うのだが，やはり「結果が全て」なのかなあ．一応，輸送・設営・研究の予算配分が特殊性を示している，というような記述があるので，そこに期待．

「評価が低いから無用」と決めつけるのは正しくない．むしろ，もっと成果をあげて国際的なレベルに追いつかせなければならない分野なのに，どうしてそうならないのか，という視点を持つべきだろうと思う．

そのためには，もっと機動力を向上させて時間的制約を軽減させること，そして隊員資格のしばりをなくすことが必要だと思う．要するに欧米並みの条件を整えなさい，ということだろう．

自分が関係している地学分野に関していえば，これまでの日本の南極観測は非常に大きな制限の中で行われてきた．ヘリが飛ばなければ調査地に出ることすらできず，調査ができてもその時限りで，再訪の保証もないし，私の経験に照らせば，実際に再訪の機会が回ってこないことのほうが多い．今年から試験的に人員の空輸計画が始まるけど，それにしても昭和基地まで行ける訳ではないので，あてにはできない．現場での機動性が重要なんである．

これは，ロケットで月まで行って石を拾ってくるようなもの．そういう状況におかれた研究環境の成果をどのように評価すべきか，ということに関して，はたして評価者は正しい視点を持っているだろうか？

そのことで審査員の方々に是非知っておいていただきたい物語がある．それは，アポロ15号の物語．これについての詳細は，滞在記(9/5)に書いたことがあるので，そちらを参照していただきたいが，再訪の機会が保証されていないという現在の状態は，「コンテクスト」の把握というレベルでの仕事にいおて成果を迫られているに等しい，ということを訴えたい．

滞在記にも書いた通り，そのような仕事は，地質学の中でも最も重要で最も困難なこととされる．だから，評価者も，月に石を拾いに行った研究者を評価するぐらいの気持ちであってほしいと思う．

しかし，いまやこの現代において，世界レベルと言われる研究は，「月の石を取ってくる」ということに価値をおいて競争しているわけではいない．だから，日本の南極研究者をいつまでも「月の石とり任務」に就かせておくことは，日本が国際的な協調関係を保ったり，学術レベルで世界と伍して行くことを望む向きにとっては好ましくないことは明らかなわけで，そこをどうするか，が問われているのである．今のやり方で「成果が出ていない」と研究者を評することがあれば，それは酷というものだろう，とPDFの書類を読んでいて思った．

砕氷艦「しらせ」の後継船の建造予算がつかない問題で，著名人が動き出したらしい．

エドモントン滞在記（12/14）にも書いたが，南極に関する国策としての日本の視点の貧弱さは今にはじまったことではない．そもそも，昭和基地の建設に始まる現在の観測事業だって，朝日新聞のキャンペーンや永田武教授の熱意に共感した国民の盛り上がりに負うところが大きいのだ．

中国の有人宇宙飛行を時代遅れと評したり，日本もやろうと思えばすぐにできる，なんていうのは，負け惜しみにすぎないばかりでなく，「やってこそ本物」ということを分かっていないフロンティアスピリットの欠乏を示すよい証拠そのもので，南極観測への無理解と根底ではつながっている．

これからの南極観測には航空輸送も視野に入れていく必要があるし，今回から外国と共同で航空機を使った人間の移送が試験的に始まるが，物資の大量輸送はやっぱり船．次の船がなければないで，外国の砕氷船をチャーターすることもできるが，これじゃ，人工衛星を打ち上げるのにNASAのロケットに頼るのと同じこと．そもそも，船の建造に金を出さないという政府の無関心さや優先度の低さが問題なんである．

実は，これまで日本の南極観測は一度中断したことがある．1962年に６次隊によって昭和基地はいったん閉鎖され，その後1966年に7次隊によって再開されたのが現在まで続いているのだ．

これまで南極用に使われてきた船のうち，中断前までに使われていた初代の「宗谷」を別として，再開後に就航した二代目の「ふじ」と今問題になっている三代目の「しらせ」は砕氷「艦」と呼ばれている．これには，それなりに意味があって，勘のよい方は意味を察していただけると思う．そのことにキナくささを感じて好ましく思わない方々も多いと聞いている．しかし，国策がからむということは，そこまで覚悟しなければならい面もあることは事実．そもそもなぜ「文部科学省」が「艦」の建造の予算取りに苦慮しなきゃいけないのか，ホントにこの国はどういう仕組みになっているのかよう分からんのではあるが，砕氷艦を登場させることによって，一度中断した南極観測を復活させた当時の関係者のしたたかさは見習わなければならないかも…

復活当時に関係された政治家は，今回の総選挙では定年退職される．そういう時期と重なるのは単なる偶然かもしれないが，政府が，もはや国策としての南極観測の重要性を意識せず，優先度を下げるというのであれば，四代目としては，純粋に「船」としての運用が可能な学術船を建造する動きにつながってもよいのではないかと思う．学者としてはそちらのほうがずっとうれしい．

なお，滞在記のリンクにある「日本人とフロンティア」は，幸いまだ生きていたので，一読されることをお勧めする．

テレビ関係者から，南極の「ドライバレー」と砂漠との関係について質問のメールが来た．もちろん知らない人．

BBSやメールでの問い合わせにはなるべく応えるようにしている．今回の回答は以下．

訂正や追加事項等があればご指摘頂きたい．

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今年のはじめ頃だったか，極地研から，南極観測隊のOB有志がつくるボランティア団体「南極教室」というのを作りたいので協力してほしい，との案内がきた．学校などに会員を派遣して，南極観測をPRするのが狙いの組織だ．私自身，小さい頃に観測隊員の話を聞いたのがきっかけでこの道を目指した，という経緯もあり，何かお役に立てれば，と思い，協力を申し出た．そのような有志は全国で160名いるという．

最近になって，さるご老人から「北海道在住の申し出者が一度集まって，何ができるか話しあってみませんか？」という連絡が来た．それで聞く所によると，北海道ではわずか5人しか手を挙げていないとのこと．さらに詳細を聞いてみれば，私以外の方々は，すでにリタイヤされているかそれに近い人たちだという．

北大をながめれば，南極経験者など腐るほどいるだろうに…この少なさはホント驚き…南極関係者って，意外に冷めているんだなあ，と思った．

といういわけで，バリバリ現役の私としては，これからなにかと回ってきそうな気配．でも，南極を研究していて，南極観測のことを人一倍気にかけている自負があって，しかも南極に行きたいと常々思っているのに，それでも行かせてもらえない，というジレンマも抱えているんだよねえ．パッションだけでは世の中渡っていけないこともだんだん分かってきた．こんなことを小中学生に話す訳にもいかず，かといって無責任に夢ばかりを焚き付けるのも気が引ける．

北大の南極関係者のみなさん，今からでも遅くないから，「南極教室」に手を挙げるべし．