朝，宙空隊員からL/Sバンド受信用のワークステーションが止まっているとの連絡を受け，急遽衛星受信棟にかけつける．

UPSの出力が落ちていた．原因は不明．いきなりUPSから電源供給を絶たれたワークステーションは，HDのソフト的な構成に不具合をきたしていて，電源を復活させても正常には起動しなくなっていた．管理者権限でログインしてディスクを修復し復旧．

衛星データの受信スケジュールが記載されたファイルをネット経由で受け取るタイミングを逃したため，終日欠測となってしまった．今日は久しぶりの晴天だったので，NOAAの画像で海氷の状態を見るのを楽しみにしていたのに，残念．

昭和基地は，まともな基準電位点を確保できないことが，電源まわりの永久の課題になっている．問題をなかなか解決できないその主な原因は，有効な接地抵抗を取るために好都合な「土」がないことにある．南極という，岩盤と雪氷だらけの土地柄のせいだ．ここはまさに「永久凍土」地帯なのである．

電気のことはよく分からないけれど，地面のことは一応専門．「永久凍土」の学術的な定義は，「2年以上0℃以下に保たれる地面の環境」というものであり、温度の基準のみで定義されている（Wikipediaの記述は間違っているな…)．「永久凍土」というと，凍り付いた「土」と思われがちだが，土壌に限らず，岩盤でも砂礫でもよい．また「永久」といっても2年以上の氷点下期間があれば「永久凍土」と呼ぶことが出来る．

昭和基地は生物の活動が非常に限られる環境だから，微生物や有機物の分解という要素が含まれる「土壌」の分布も当然乏しい．一方，冷え切った岩盤や砂礫堆積物は至るところに露出している．だから「土」のない昭和基地も，問題なく「永久凍土帯」となるのである．

永久凍土を定義した人は賢いと思う．「凍土」の定義に「土」とか「土壌」を条件としてしまうと，「生物」の作用を前提としなければならないことになって，昭和基地のような環境のものを定義の範疇から除かなければならなくなってしまうのだ．だからこそ，というか，その不都合を逃れるために，「永久凍土」の定義を温度という物理条件に限定した，というのが本当のところなのではなかろうか．

さて，問題のUPＳだが，昭和基地の「アースがない問題」を克服するために，観測隊はこれまで様々な工夫を凝らしてきた．とりあえず現状でできるもっとも手軽な手段としては，UPSを介して発電機から直接電源を取ることを避けるようにすることである．UPSならば，停電や瞬断にも対応できるという面で近頃の精密電気機器には欠かせない存在でもある．

今回の件は，そのUPSがなんらかの異常を感知して出力を遮断してしまったことにあるのだけれど，ある意味では，電源周りの故障から機器を守ってくれたのだと解釈できるかもしれない．欠測してはならない定常観測の場合，停電による観測停止を防いでくれる役割も期待しているのだが，今回はその役目は果たしてくれなかった．

しばらく，原因究明に時間をかけてみようと思う．

朝方外出注意令解除．結局，通算8つめ，6個めのBブリになった．

ブリ明け一番でコーナーリフレクターの確認に向かう．ちゃんと立っていた．一安心．少し雪がつくようなので，テスト観測時には除雪しなきゃいけないだろう．

指針やらマニュアルやらをまとめる雑用で一日つぶれる．でもまだこれから．

「Virus，Restarting，Better，iLife，Network，WSJ」のムービーには笑った．Mac青年はShaw教授の長男にちょっと似ていて，エドモントンで彼と英会話していた頃を思い出した．

昨夜から25m/s超の風が続くAブリ級の悪天．一日中，居住区にトラップされる．

論文を読んだりして一日部屋に籠もるが，意外に時間がたつのが早い．極夜期に向かい，こういう過ごし方も増えるんだろうな．今の内に楽しんでおこう．

夕刻，臨時のオペ会．

観測機器や基地内・国内のサーバーたちから月例で送られてくるログメールをチェックしながら，4月分の月例報告を仕上げる．

国内のサーバーが送ってくる月例記録の中にはこのBlogへのアクセス記録もあるが，先月末は「氷・底・湖」や「氷・底・水」という検索語が劇的に増加していた．例のnatureの「Siegert論文」やその新聞記事のせいかもしれない．

自分でも検索してみたが，思ったよりヒットするサイトが少ないのも驚き．研究者としては「No.1」より「Only One」のほうがいいと常々思っているので，そこそこ嬉しい結果でもある．

夕食後，第5回南極大学．

「首相官邸」

「０泊３日世界一周の旅」

「我が転落人生〜海上保安官２０年生〜」

講義修了後，外出注意令．

休日日課だが，今日で4月も終わるので，機器のチェックとデータ整理などの月末処理の仕事．

お昼に「体操」の練習．単純だけれど結構汗をかく運動．

ようやく岩島遠足が実現した模様．

明日から冬日課．

地震計保守およびGPS観測機材の設置のため，初の雪上車行動が実施された．行き先はとっつき岬．外出組は首尾良く帰還．

午後に，二回目の雪上車運転講習．

5月からは，冬明けの中継点旅行に備えて，S-16のソリ回収や車両整備のために，とっつきルート通いが開始される．

明日で４月も終わり．これから日が昇っている時間帯もみるみる短くなって，外作業は時間との闘いになる．いよいよ「南極越冬」の本質が現れる季節に突入する．

午前中は定例の全体会議．午後から隊長と一緒に，向岩方面へ海氷状態の偵察に出かける．気水圏Y隊員も同行して，ついでに積雪と海氷のサンプリングも行う．

海氷が流れてからずっと，気水圏W隊員が定点写真を撮って記録を続けてくれていて，隊共有のサーバーに写真を入れてくれる．これらの記録は私の方でWikiのえさにもしているのだけれど，夜に今日の分を整理していたら，彼が今日の我々の行動も撮影してくれていたことが分かった．右はその共有サーバーから我々が写っている写真を取ってきたものである（Wさん勝手に使ってすみません）．

この写真をみて改めて驚いたのは，向岩ならびに大陸氷床が巨大なこと．空も海氷も氷床も，みな同じ青色なので区別が付きにくいけれど，写真の上辺が撮影位置から見た大陸氷床のほぼスカイラインになる．海氷上にぽつんと写っているのが我々とスノーモービルだから，いかに氷床が大きいかがわかるだろう．

日頃から食堂の窓から氷床や向岩を眺めているけれども，こんなスケールで毎日見ているのだとは思わなかった．実際に海氷の上から向岩に近づいても，このスケールは実感できない．望遠写真のなせる技かもしれないけれど，私にとっては，生涯に何度あるか，と思うほどの衝撃的な写真．

ちなみに，上の写真が撮影された頃に実際に海氷上にいた私が撮った写真がこれ．越年した海氷が割れてブロックになっている．ブロックの隙間は，割れたあとに再結氷した部分で，サンプリングしたらしょっぱいことが分かった．

この撮影ポイントから先の大陸方面へは全て再結氷した海氷になっていて（上の写真の人の頭よりちょっと上のなめらかな薄青っぽい部分），厚さはまだ30cm以下．さらに先の大陸との接線部（氷の崖の真下）はまだ水面が開いている模様．

大潮になる時期に合わせて，定例の海氷潮汐観測用のGPSを設置．

昭和基地Nowに載せるために，コーナーリフレクタ設置の記事を執筆．

夏オペ以来懸案だったコーナーリフレクタの設置を敢行．実はもう一基設置しなければいけないんだけれど，それは請け負い元の許可が出てから．

これは，我々が南極に到着して間もない2006年1月24日に打上げられ，打ち上げ成功後に「だいち」と名付けられた衛星が搭載しているフェーズドアレイ方式Lバンド合成開口レーダーの地上校正用の反射板．

私は地理学の分野で専らこの衛星のデータを使う側として非常に期待はしているのだけれど，センサーそのものの専門ではないのでリフレクタの効用については詳しいことはよく分からない．どうやら，衛星が発した電波を正確に衛星にはね返して，地上に明るい点が輝いているようにみせかけて，レーダーの性能を検証するのに用いられるものらしい．要するにレーダー探知をかいくぐる「ステルス」と全く逆の働きをするっていう代物なんだろう．

それにしても，ここまでくるのに，候補地の選定やらなにやらも含めてずいぶん待たされた．今日なんかは，好天が裏目にでて結構冷えた．外作業で細かい仕事をするのはきつくなってきたので，暖かいうちに済ませられるにこしたことはない．手伝っていただいた昭和基地工務店社長・副社長と通信チーフには感謝．

実は，「だいち」が無事打ち上がるかどうかもわからないうちから，このコーナーリフレクターを準備して昭和基地まで輸送してきた．打ち上げ成功の知らせを聞いたときは，持ってきたのが無駄にならずにすんだと思ったが，この5月から11月にかけて何回か昭和基地付近の観測テストが行われる予定で，今後は，テスト時に本来の性能を発揮できるように，付着した雪を取り除いたり，方向の維持をしたしなきゃいけない．なによりもブリに耐えられるかどうかが一番心配．

いづれにしても，昭和基地の光点がきれいに「だいち」に補足されることを願う．実際の受信画像も見てみたいなぁ．．．

午前，設営部会．

氷が流れた所は依然として残っているものの，海氷厚も十分になってきたし，暗くなる前のかき入れ時ということで，これから海氷ルートを使った行動も多くなる見込み．そこで，そろそろやりましょうか，ということで午後から雪上車の運転講習を実施することになった．今回は，海氷上の行動に使う最軽量・浮上型の雪上車．

前回の越冬や今回の夏オペの氷上輸送で，すでにずいぶん運転している雪上車だけど，いちおう復習もかねて講習会に見学参加．夏オペ時は気温も高かったのでそれほど気をつかわずにすんだけれど，実際に寒さが増してきた今頃になってみると，暖気やら慣らし運転やら，出発までに小一時間はかかる立ち上げ作業の大切さが身にしみて分かる．

この立ち上げ時に，教習者が運転している間に「体操」の練習をしながら体を温める．