反射板
まだ打ち上げられてもいない合成開口レーダー衛星のデータを検証するためのコーナーリフレクターの仮組立て．
その後，とりあえずまとまった物資の梱包とリスト作りをすませて，深夜に札幌に戻る．
そり
今回のプロジェクト用に特注したソリの事前点検で鶴見の造船所へでかける．
なぜ造船所なのかというと，なんと日本の南極観測で用いられている大型そりは，ヨットの造船技術を応用して作られているのだ．時には固く時には柔らかく，はたまた，１メートル以上もある氷上のデコボコを乗り越えて雪上車に引かれていくそりは，常に過酷な歪みにさらされている．ガチガチに作ってしまうとかえって壊れやすい．その点，波や風にもまれて揺れ動くヨットをささえる技術が生きてくるということらしい．南極のソリはまさに「氷の上の船」であるといっても良い．実際のところ，我々の活動範囲は海氷上なので，凍ってはいても海の上で仕事をすることにはかわりはないのだけれども．．．
今回仕上がったのは，海氷掘削機を搭載するための「掘削ソリ」，ならびに水平ウィンチを搭載し作業全体の司令塔となる「観測幌ソリ」の二台で，仕上がり具合のチェックおよび搭載する機器との調整を行う．観測ソリの中には，収納付きの折りたたみテーブルや，座椅子の背もたれを広げるとベッドにもなるという機構も搭載されていて，ほんとにヨットのキャビンのようである．
コアラーをおろすやぐらそりとあわせて，我々は３台の専用ソリを手に入れたことになる．これだけそろってきて，我ながらプロジェクトの大きさを再認識させられると同時に，責任の重さも痛感した．これがとりあえずは単年度で終わってしまうのが非常に惜しい．
やぐら
雨．大口径コアラーの動作試験訓練で浦和へ．
図面では見ていたものの，実物の巨大さに圧倒される．これが成功すれば．．．と皮算用を始めたりするが，南極での作業は安全第一ということで，そのための改良点を洗い出し，作業手順もしっかりと確認する．
前途多難？
全員打ち合わせ．防寒具や作業服など，南極で必要な個人装備の配布を受ける．
夕刻，極地研究所主催の壮行会．
あいにくの雨で，前庭でのパーティは早々にロビーへ移動．某教授が去り際に一人つぶやいていた．「雨だ雨だ．前途多難だ．．．」
この言葉を跳ね返すべく，しっかりやろうと誓う．
キヨブタ
重力計の訓練が早く終わったので，飛行機の時間まで京都見物．
思えば，ここまで来るのにキヨブタの決断を何度したことか．．．この年で越冬となると，前回のお気楽院生時代とは違って，それだけの乗り越えなければならない覚悟の数も増えるんである．というわけで，キヨブタの空間的な実感を得るために清水寺へ向かう．
実際にみてみると，岩登りの高度感に慣れている身としては拍子抜けするほどなんでもない高さなんだけど，千年の都の舞台の高さの意味だけはかみしめてきた．
まだ時間があったのでついでに三十三間堂も参詣し，関空経由で札幌へ戻る．
厚木二日目
越冬中で最も重要な作業の一つは，厚く凍り付いた海氷に，測器を出し入れできるだけの大きな孔を効率よくあけることである．この作業に手間取っていると，いかに優秀な観測機器を持っていても，何一つ先に進めないのである．今回試験を行った掘削機は海氷に孔を空けるための新兵器．
メーカーとの共同研究的要素もあるとはいえ，細かい要望に的確に対応してくれる技術屋さんのレベルの高さには，ほとほと関心する．こういう人たちに日本が支えられているんだな，とつくづく思った．